Wat Een Beest

Zoals in de vorige blogpost al aangekondigd: ik ben gisteren de eerste Airbus A380 van Lufthansa (nieuwe eigenaar van Brussels Airlines) gaan aanschouwen op de luchthaven van Zaventem. Waar ik tot voor kort dacht dat mijn leven een mengeling was van een saaie Top Gun en een mislukte episode van Desperate Housewives, bleek het gisteren te gaan om een almost-James Bond film. I like!

Van zwaar bewaakte terrassen over achterna gezeten worden door legale bad guys en een lekkere Bond Girl tot het illegaal betreden van a roof with a view: I did it!

(nu nog regisseurtalent bekomen en mijn leven is officieel de max!)

Technology stinks

Er zijn wat pinnekes van m’n kaartlezer gebroken of geplooid, en ik heb geen USB-kabel van m’n tweedehandse Nikon Coolpix (dat werkt met een CF kaartje i.p.v. met een SD kaartje) uit de jaren stillekes, dus ik kan u de foto’s die ik gisteravond in onzen hof genomen heb niet tonen. Jammer.

Korean Air Boeing 747, Landing op 25R, Steenokkerzeel

Landing op 25L, Steenokkerzeel

Brussels Airlines, Landing op 25L, Steenokkerzeel

Toren, Steenokkerzeel

Landing op 25L, Steenokkerzeel

PS: foto’s genomen met de Nokia N97 mini (featuring a supergeile Carl Zeiss lens) zijn op m’n Flickr-account te vinden.

PPS: het zou wel eens kunnen dat Gehörschade Kollektiv een feestje in Madrid mag gaan opluisteren.

Ter nagedachtenis van vrijdagavond

Schaap en zon, wat heeft een mens nog nodig? - Steenokkerzeel

Op de Leven In Leuven drink - Leuven

To the club - Gent

De fietser - Gent

Te klikken:

• Leven In Leuven
• Imke Dielen

Nieuw luchtverkeersleidingscentrum in Steenokkerzeel

Belgocontrol (klik wat rond op hun site, best wel interessant!) heeft CANAC 2, het nieuwe luchtverkeersleidingscentrum in Steenokkerzeel, in gebruik genomen (meer aldaar).

In Het Nieuwsblad van zaterdag 9 januari, bladzijde 37

Ik citeer dit uit een artikel, geschreven door Robin Debecker, overduidelijk ingegeven door actiecomité Noordrand:

“Het aantal vluchten boven de Noordrand is meer dan wenselijk. Daar bovenop hangen de vliegtuigen ook lager omdat ze vaak met tegenwind moeten opstijgen”, aldus Vermeiren. De tegenwind is een gevolg van het overmatig gebruik van baan 25R, volgens Vermeiren.

I call bullshit! En nergens werd bovenstaande ontkracht. Dus doe ik het maar. 🙂

1. Vliegtuigen stijgen tegen de wind op omdat ze dan minder startbaan nodig hebben om de benodigde snelheid om in de lucht te kunnen te bereiken. Ze zijn dan sneller van de grond dan wanneer ze met de wind mee zouden opstijgen (die in dat geval de luchtstroom over de vleugels zou tegenwerken in plaats van meewerken). Hoe sneller van de grond, hoe meer tijd om te klimmen.
2. In de verschillende nieuwe vliegroutes staat er sinds een tijdje dat vanaf een bepaalde hoogte (1700 voet) er minder snelheid mag gewonnen worden. Minder snelheid betekent ook: minder snel klimmen. En dus ook: langer iets minder luid lawaai voor de omwonenden.
3. Leg mij eens uit waarom tegenwind een gevolg zou zijn van het overmatig gebruik van baan 25R? Het lijkt mij eerder een oorzaak van dat overmatig gebruik.

Meh! Belgian press, making the world worse since 1999.

Iiiiiiiioooooeeeeeeeeem

 

Weeral te veel filmpjes en geen tijd om te monteren met die crappy FlipShare. En YouTube verneukt de kwaliteit, zelfs in HD! Maar voor de rest was het wel een leuke namiddag, daar in Zaventem. Wel ferm verloren bij het open lucht schaken met dM3. Nieuw plekje ontdekt ook, aan de rand van het bos.

Werken

Werken