Beeldende kunst

I can haz!

Technology stinks

Er zijn wat pinnekes van m’n kaartlezer gebroken of geplooid, en ik heb geen USB-kabel van m’n tweedehandse Nikon Coolpix (dat werkt met een CF kaartje i.p.v. met een SD kaartje) uit de jaren stillekes, dus ik kan u de foto’s die ik gisteravond in onzen hof genomen heb niet tonen. Jammer.

Korean Air Boeing 747, Landing op 25R, Steenokkerzeel

Landing op 25L, Steenokkerzeel

Brussels Airlines, Landing op 25L, Steenokkerzeel

Toren, Steenokkerzeel

Landing op 25L, Steenokkerzeel

PS: foto’s genomen met de Nokia N97 mini (featuring a supergeile Carl Zeiss lens) zijn op m’n Flickr-account te vinden.

PPS: het zou wel eens kunnen dat Gehörschade Kollektiv een feestje in Madrid mag gaan opluisteren.

Den goeien ouwen tijd

Vroeger? Vroeger was’t leven simpeler. Vroeger, dat was den tijd dat je een vliegtuig kon ontwerpen en de lucht in krijgen in een dik jaar ofzo. Toen de wereld nog echte helden achter de schermen had, mensen die iets konden maken en innoveerden. Zo eentje was Kelly Johnson, de eerste teamleader van Skunk Works, de geheime R&D afdeling van vliegtuig- (en nog veel meer) bouwer Lockheed.

Kelly Johnson en de Lockheed Electra

Nog zo eentje, uit dezelfde Skunk Works stal, is Ben Rich: hij was een collega en opvolger van Kelly Johnson. Thermodynamica-held en bezieler van de stealthtechnologie voor vliegtuigen.

En dan is er nog luchtvaartingenieur, projectbeheerder en testpiloot luitenant Benjamin Kelsey. Hij was eigenlijk de drijvende kracht achter heel wat projecten uitgevoerd door onder andere bovenstaande heren: zonder zijn vragen naar innovatie (op vlak van vleugels, gebruikte materialen en motoren) zou die innovatie er nooit gekomen zijn!

Ben Kelsey.

In de jaren ’30, ’40, ’50 en ’60 kreeg je nog op een jaar (of twee) een vliegtuig ontworpen en in de lucht. Tegenwoordig mag je al blij zijn dat het minder dan 10 jaar duurt! De Airbus A380 is 11 jaar in ontwikkeling geweest, de Airbus A400M is al sinds 1982 in de, euh, pijplijn! Maar goed, misschien ligt dat aan de natuur van Airbus en EADS.

Nieuw luchtverkeersleidingscentrum in Steenokkerzeel

Belgocontrol (klik wat rond op hun site, best wel interessant!) heeft CANAC 2, het nieuwe luchtverkeersleidingscentrum in Steenokkerzeel, in gebruik genomen (meer aldaar).

Een niet-zo-doordeweekse zondag

Vóór de start van de 10 kilometer Dwars Door Mechelen

Vandaag stond de 10 kilometer Dwars Door Mechelen op het programma. Samen met Herfstmensje, Goedles, de Kristof, ActiveLife, dé Lieven Vos en Michael van Digimedia was de Belgisch/Vlaamse twitter-scene best wel goed vertegenwoordigd.

Den ene liep al wat rapper dan den andere, maar we hebben de race allemaal uitgelopen (ik zelfs in 55min42 ofzo, wat ruimschoots onder mijn target van 60 minuten is). Hoera voor ons! \o/

Waarschijnlijk ga ik in Hasselt proberen de 15 kilometer mee te lopen, al moet ik toch eerst eens checken of het wel haalbaar is (target: 85 tot 90 minuten?)

Bon, ’s avonds in een impulsmoment beslist van nog wat vliegtuigjes te gaan fotograferen. In het donker is dat niet zo evident, zeker niet als je niet met de camera kan werken…

Machtige faren!

Allemaal lichtjes!

Streepjes!

Flikkerende streepjes!

Let op de motoren bovenaan de foto!

Lang leve de mist trouwens.