Vooruitgang

Het Wondere Wolfje is een episode uit de Suske en Wiske reeks en werd in 1991 gepubliceerd. Sus & Wis belanden om god weet welke reden in het tijdperk van kindsterretje Wolfgang Amadeus Mozart. Ze reizen mee met de tournee maar op een gegeven moment valt Wolfje zwaar ziek. Maar de concerten moeten doorgaan. En dan is er held Lambik die een oplossing gevonden heeft.

Dat tijdreizen, da’s nog niks, maar dan komt nu de reactie van Wolfje z’n vader:

Straf he?

PS: Afbeeldingen genomen van de illegale strip alhier te downloaden en te lezen met CDisplayEx.

PPS: Een deel van Vlaanderens bekendste strips zijn legaal te verkrijgen bij e-Strips.

Hitsigheid & muziek

Herinnert ge u dat nog? Gwen Stefani in een klein blauw kleedje met witte bollekes op en nog iets rood derbij? Ik was de videoclip van No Doubt’s Don’t Speak allang vergeten, maar vanochtend werd ik er in de auto door Radio 1 aan herinnerd.

En op de terugweg weerklonk Justin Timberlake’s Senorita. Die zwoelheid. En dan de videoclip in een soortement Cubaanse setting, en dames versus jongens, en elkaar wat zotmakende lyrics (voor zover ik daar naar luister). Joeng joeng, laat die zomerse weekends en festivals maar komen!

Mijn oplossing voor BHV

Paul wist me gisteren op BGGD27 te vertellen dat ik mijn blogpost met m’n oplossing voor het BHV-probleem had gedelete. Gelukkig kon hij de blogpost nog recupereren uit zijn feedreader (I did see that one coming):

1. Toegeven dat we een veertigjaardurende faling van
integratiebeleid achter de rug hebben.
2. Faciliteitengemeenten waar meer dan 50% van de bevolking
niet-Nederlandstalig is aan Brussel hangen.
3. Onderzoeken in welke gemeenten van de rand van Brussel meer dan
50% van de bevolking niet-Nederlandstalig is. Deze ook aan Brussel
hangen. Het is tenslotte weer een bewijs van een falend
integratiebeleid…
4. Geen faciliteitengemeenten meer.
5. Toelating van de praktijk dat mensen zich moeten integreren om
ergens te wonen, ook voor internationale ambtenaren en soortgenoten.
Administratie gebeurt in de lokale taal.
6. Deze regularisatie is geen precedent voor Antwerpen
(bijvoorbeeld Borgerhout) of andere Belgische steden.

Seriously, what the fuck people? Is dat nu zo moeilijk om toe te geven
dat ge veertig jaar loser na loser zijt geweest? Regulariseer de
situatie, zorg dat ze niet uitbreidt en move the fuck on! We got
bigger problems to handle!

(Hieronder wat shit dat ik beter moet uitschrijven:)

For the record: ik woon in BHV en ben een Vlaming. Ik vind het erg dat weinigen van mijn Franstalige kennissen een belachelijk laag niveau van Nederlands kunnen spreken. Zelfs Engels is voor hun een ramp. Maar dat is nu eenmaal the way it is. Je zou Leterme nog gelijk geven, hoe grof het ook aankomt. En ja, mijn Frans mag ook beter. Maar ik heb geen schrik om het te spreken.

Je kan aan de zijlijn staan roepen “en gij zult Nederlands spreken in ons gemeentehuis en ook als ge een brood gaat kopen bij den bakker zijn wulpse dochter van 17”. “Deux pains gris s’il vous plaît”. Durf te spreken. Durf fouten te maken. It’s only human after all…

Dat is een integratiebeleid. Maar als je dat niet afdwingt (zowel als burger, als als (lokale) overheid), dan kom je tot een overrompeling van je gemeente waar opeens meer dan 50% een andere taal spreekt. En dan moet je mijn inziens niet proberen om dat terug te draaien, maar wel pragmatisch en realistisch te werk gaan: toegeven dat je gefaald hebt en de situatie regulariseren.

Ga naar de Fuse in de Blaesstraat. Je kan er zonder probleem een gesprek in het Nederlands houden met de bouncers en het barpersoneel. Ga naar de Zebra op Place St-Géry en wees blij dat ze je bestelling in het Nederlands al überhaupt verstaan.

“Survival of the fittest” beweerde Charles Darwin vroeger.

  1. Moeten de Nederlandstaligen dan allemaal Frans gaan praten?
  2. Of de Franstaligen allemaal Nederlands?
  3. Of is de oplossing een beetje van alles?

De eerste twee oplossingen zijn nogal zwart-wit. En de laatste zeer grijs. En grijze zones laten veel ruimte voor spel en discussie. Terug bij af? Ik ben alvast blij dat ik geen politicus met idiote achterban ben!

Erotic City

Erotic City werd in 1984 (’t was echt wel een goed jaar) door Prince gereleased als B-kantje van Let’s Go Crazy. Op 31 maart 2010 werd er over verteld door DJ Lindsey op Eli Escobar’s blog. De schijf heeft als subtitel “Make love not war Erotic City come alive”. Ha, een hippie-plaat! Volgestoken met een geile baslijn. En schunnige referenties maat, schunnige referenties! ’t Is te zeggen: als ge goed zoekt, vindt ge er misschien twee terug. Preuts Amerika moest wel doen alsof het “funk” in plaats van “fuck” hoorde…

We can fuck until the dawn, making love till cherry’s gone.

Ja, die Prince, ’t was in den tijd een klein vunzigaardje, mijn gedacht!

DJ Anonymous draait het ergens in enen zijnen hof:

Den goeien ouwen tijd

Vroeger? Vroeger was’t leven simpeler. Vroeger, dat was den tijd dat je een vliegtuig kon ontwerpen en de lucht in krijgen in een dik jaar ofzo. Toen de wereld nog echte helden achter de schermen had, mensen die iets konden maken en innoveerden. Zo eentje was Kelly Johnson, de eerste teamleader van Skunk Works, de geheime R&D afdeling van vliegtuig- (en nog veel meer) bouwer Lockheed.

Kelly Johnson en de Lockheed Electra

Kelly Johnson en de Lockheed Electra

Nog zo eentje, uit dezelfde Skunk Works stal, is Ben Rich: hij was een collega en opvolger van Kelly Johnson. Thermodynamica-held en bezieler van de stealthtechnologie voor vliegtuigen.

En dan is er nog luchtvaartingenieur, projectbeheerder en testpiloot luitenant Benjamin Kelsey. Hij was eigenlijk de drijvende kracht achter heel wat projecten uitgevoerd door onder andere bovenstaande heren: zonder zijn vragen naar innovatie (op vlak van vleugels, gebruikte materialen en motoren) zou die innovatie er nooit gekomen zijn!

Ben Kelsey

Ben Kelsey.

In de jaren ’30, ’40, ’50 en ’60 kreeg je nog op een jaar (of twee) een vliegtuig ontworpen en in de lucht. Tegenwoordig mag je al blij zijn dat het minder dan 10 jaar duurt! De Airbus A380 is 11 jaar in ontwikkeling geweest, de Airbus A400M is al sinds 1982 in de, euh, pijplijn! Maar goed, misschien ligt dat aan de natuur van Airbus en EADS.

Integratie

Zoals elke zondag was het vandaag De Zevende Dag. Ik ben pas beginnen kijken toen het over de criminaliteit in Brussel ging (er was gisteren – weer – een gewelddadige overval). Blijkbaar rukken de oorlogswapens op in sommige Brusselse wijken. Eerder deze week verhuisde een school omdat zijn studenten niet veilig naar de les konden gaan. Een politievakbond roept woensdag op tot een prikactie. Mijn gutfeeling zegt dat er een verband is met het volgende item, maar ik kan me vergissen.

Het item daarna ging over de naweeën van de docu-reeks In Godsnaam, gemaakt door (onder andere) Annemie Struyf. De VRT mag de beelden van een (naar wat sterk lijkt op een schijn-)huwelijk niet meer gebruiken omdat de advocaat van het koppel de VRT in gebreke gesteld heeft. In de reeks zagen we ook dat enkele bekeerde moslimvrouwen de evolutieleer in vraag stelden (eerder resoluut afwezen). De islam staat duidelijk niet zo veraf van hardcore christelijk en bijgevolg ook creationair Amerika. Pijnlijk! Zeker als je deze open brief van Karen C, lid van Al Minara en diversiteitsexperte, leest. Als antwoord is het gepast van deze reactie van ene Guido Kuppens te lezen.

Al dit tumult heeft één valkuil: “valse” (niet-hardcore, geïntegreerde) moslims en christenen beschouwen als gevaar voor de maatschappij.

Prof R. Van Cauterenleerstoel

Het was deze namiddag de Professor R. Van Cauterenleerstoel aan de faculteit Toegepaste Wetenschappen van de K.U. Leuven. Professor Van Cauteren was een maatschappelijk geëngageerd thermotechnisch ingenieur, wat hem o.a. deze leerstoel opleverde. Ik vermoed dat het ondertussen de 41ste jaargang is. Voor mij was het de eerste keer dat ik er aanwezig was.

Maken ingenieurs het verschil? - Prof. R. Van Cauterenleerstoel

Het onderwerp was “Maken ingenieurs het verschil? De rol van de ingenieur in de maatschappij.” Het programma vind je alhier.

De algemene teneur was dat de ingenieur een vergane glorie was. Vroeger, in de negentiende eeuw, waren de ingenieurs (staatsingenieurs en nadien de burgerlijk ingenieurs die de spoorwegen en mijnen aanlegden e.d.) de ondernemers van de maatschappij. Ze hadden ook een maatschappelijk engagement. In Duitsland bijvoorbeeld hadden hun werknemers een pensioenfonds, een ziekteverzekering avant la lettre, … Ze zaten toen ook meer in de politiek. Tussen 1831 en 1885 zaten er 37 ingenieurs in de Belgische Kamer en  Senaat (30 liberalen, 6 katholieken en 1 onafhankelijke die eigenlijk een halve katholiek was). Nu mogen we al blij zijn (nu ja, meningen verschillen natuurlijk) als je er 5 vindt.

Misschien dat ik er de komende dagen nog wat meer aandacht aan besteed, maar hieronder alvast mijn tweets per spreker.

Luc Soete, UNU-MERIT (United Nations University – Maastricht Economic Research Institute on Innovation and Technology)

De (hoofd)rol van de ingenieur (PDF)

Waarde-paradox: waarde van kennis vermindert drastisch zodra het in een product op de markt verschijnt. => continue drang naar innovatie

Jan De Maeyer, KADOC (Documentatie- en Onderzoekscentrum voor Religie, Cultuur en Samenleving)

Ingenieurs in de lange 19de eeuw: de promotoren van de moderniteit (PDF)

In de 19e eeuw zaten er 37 ingenieurs in het Belgische parlement. Nu?

3 dingen kunnen een industrieel ruineren: vrouwen, drank en ingenieurs. Het eerste is het leukste, het laatste het zekerste.

In Engeland werd je ingenieur bij een meester (‘apprenticeship’). Eerder industrieel ingenieur dan burgerlijk. Geen staatsingenieur zoals in Frankrijk.

19e eeuw: ingenieurs-ondernemers (lees: KMO’s van toen) waren belangrijk (Stephenson, Brunel) => impact op maatschappij.

Duitsland: Borsig, Krupp => verzorgden hun werknemers: ziekteverzekeringen, pensioenfondsen, ziekenhuizen, …

In de 19e eeuw voldeden scholen niet aan de noden van de industrie. IMHO nu ook niet!

In de 19e eeuw was de ingenieur een bemiddelaar, een “zendeling” die de vooruitgang “predikte”. Niet eenduidig: positie in UK vs in DE.

Belangrijk 1880: Cockerill heeft een ingenieur als CEO nodig, wegens te diversifiërende technologiën!

Besluit van de koffiepauze:

Ingenieurs moeten meer de taal van de maatschappij spreken.

Griet De Ceuster, Transport & Mobility Leuven

Maatschappelijke kosten en baten van verkeersprojecten (PDF)

MKBA: maatschappelijke kosten- en batenanalyse (over verschillende alternatieve scenario’s).

Vb 1: Sint-Truiden wil een eigen weg naar de E40. Staat al 30 jaar gepland.

MKBA is nooit gemaakt voor de Oosterweelverbinding!

“Wallonië is wit want daar zijn geen gratis kaarten van beschikbaar.”

MKBA: altijd een referentie-scenario nodig!

Het is ons 7 euro waard om een uur sneller ter plaatse te zijn (vrachtwagens 27 euro).

Verkeersstudies zijn complex!

Zo’n beslissingen langs een referendum maken, ik blijf het pervers vinden! :-]

Maatschappelijk denken vs industrieel denken. Ook bij economen!

Ann Heylighen, Departement ASRO K.U.Leuven

Ontwerpen voor VEP’s (Very Experienced People) (PDF)

Very Experienced People = eufemisme voor ouw zakken 😉

Vanaf 60 ben je “een oudere”. Aan de haarkleur hier te zien zitten we met een probleem. Er wordt hier gelachen met W. Martens en de paus 😀

Check Sun City West in Arizona!

Ouderen: 60 tot 100 jaar jong. 40 jaar overspannen. Heterogene doelgroep!

Vb: lage instap bij treinen niet alleen goed voor gehandicapten, verhoogt ook instapsnelheid en -veiligheid bij anderen!

Check TableTalk van IDEO. Versta uw café-partners terug!

Metalen ring in de tafel, is microfoon voor hoorapparaat. Compatibel met al bestaande hoorapparaten => voordeel voor slechthorenden!

Ingenieur-architectes zijn de designers onder de ingenieurs.#parallellentrekken #schonepresentatie

Luc Sterckx, SPE-Luminus

Energie en milieu: een kwestie van creativiteit op een stevige technische basis (PDF)

Groeiende wereldbevolking en groeiend energieverbruik per hoofd. Stabilisatie op 9 miljard mensen in 2050…

Verdubbeling van vereiste energie tussen nu en 2050 😮 (nog erger als baseline = gemiddelde Amerikaan). #doomed

Uitputting fossiele brandstoffen, veiligheid en kostprijs (20.000+ miljard dollar de komende 20 jaar). Zekerheid bevoorrading? Marktwerking?

Gigantische uitdagingen dus! (Water is trouwens de helft van de kost)

Aarde krijgt voldoende energie van de zon, maar we hebben een technisch en complex omzettingsprobleem. Geen filosofisch probleem!

Transportproblemen (Sahara naar Europa, grote verliezen!), opslagproblemen, … Verschil door _onderbouwde_ creativiteit!

Maatschappelijk draagvlak nodig voor de nodige, kostelijke oplossingen. Vertaalslag naar beleidsmaker en bevolking!

Technische taalhygiëne. Details zijn belangrijk. kW, MW en GW zijn verschillend, net als eenheden (Kelvin, Newton, …)! #scholing

Zwart noch wit, maar wel grijs! #noslogans #damnyoupoliticiansandjournalists

Er is geen tijd voor geklungel in de marge… Rekening houden met randvoorwaarden (econ, maatschappelijk, …)

Wat betreft zonnepanelen: ten gronde is dat goed. Maar moet gestructureerd. Zet ze in Italië ipv hier (opbrengst x4).

Er komen betere zonnepanelen aan, maar gaan die de huidige onmiddellijk (of pas over 20 jaar) vervangen?

Maar over zonnepanelenkennis: zit in China, maar niet in Vlaanderen.

@raf__ hij is idd pro-kernenergie. Beschuldigt openbare omroep van verspreiding van ideologische standpunten (subjectief) ipv technische feiten (bvb. interview op Radio 1 van vrouw uit Doel, haar vriend zou licht geven ten gevolge van de kernstraling)

Als we allemaal elektrisch gaan rijden (omdat de fossiele brandstoffen op zijn), dan moeten we 2,5 keer zoveel electriciteit produceren als nu.

Aanpassingen aan electriciteitsnet voor user generated energy zijn gigantisch (duur).

Uitlaatgassen van bio-diesel zijn ramp qua fijn stof.

Al bij al waren het vijf interessante sprekers. Punten van aandacht: multi-disciplinariteit moet nog beter (met economen, filosofen, antropologen en andere -ogen), plus de ingenieurs moeten ook meer de taal van de beleidsmakers en “het volk” spreken (want zij gaan de taal van de ingenieurs nooit leren).

Ik heb de verhaaltjes achter de tweets niet uitgeschreven, mocht je er vragen bij hebben, stel ze gerust in de comments!


Over die keer

Over die keer dat ik als klein manneke patatten moest helpen rapen op een veld van mijn grootouders, en dat ik geen goesting meer had en dat mijn peter zaliger toen zei

“allez jong, doet es voetsj, ik heb der hier al ne zak vol en gij nog ni!”

en dat ik antwoordde

“jamaar peter, dat is niet eerlijk, uw armen zijn veel langer dan de mijne”.

Ja, veel meer dan dat valt daar niet over te zeggen hoor, behalve dan dat we die anecdote meerdere malen per jaar naar boven halen.

The great pamphleteer

In New York zitten ze in een of andere alarmfase wegens A/H1N1 griep-dinges-epidemie (persbericht alhier, confirmation needed). Ze hebben daar tegenwoordig vaccins voor. Via Twitter ben ik op een Wired-artikel over de anti-vaccinatie-beweging in de VS gestoten. Een zeer interessant stuk over het aanwenden van angst om mensen te overtuigen (“uw kinderen worden autisten als ze vaccins krijgen!”), massa-marketing en de bij momenten machteloosheid van de wetenschap. De anti-vaccinatie-beweging heeft als “duivel” pediater en uitvinder van het RotaTeq vaccin Paul Offit gekozen. Het artikel is in feite één groot interview met Offit.
Deze quote, helemaal aan het einde van het interview, vond ik wel interessant:

In 19th-century England, he explains, Jenner’s smallpox vaccine was known to be effective. But despite the Compulsory Vaccination Act of 1853, many people still refused to take it, and thousands died unnecessarily. “That was the birth of the anti-vaccine movement,” he says, adding that then — as now — those at the forefront “were great at mass marketing. It was a print-oriented society. They were great pamphleteers. And by the 1890s, they had driven immunization rates down to the 20 percent range.”

Immediately, smallpox took off again in England and Wales, killing 1,455 in 1893. Ireland and Scotland, by contrast, “didn’t have any anti-vaccine movement and had very high immunization rates and very little incidence of smallpox disease and death,” he says, taking a breath. “You’d like to think we would learn.”

Soms, zeer soms, zou je echt wel “de geschiedenis herhaalt zichzelf” willen zeggen.

Denk maar aan wat er in Antwerpen is gebeurd i.v.m. de Oosterweelverbinding: Karel Vinck werd door Sp.a en Ademloos (met ex-reclameman, oprichter van VVL/BBDO en ex-baas van burgemeester Patrick Janssens Wim Van Hees voorop) afgeschilderd als ondemocratische duivel, en half Antwerpen ging kanker krijgen ten gevolge van veel meer fijn stof (alsof er opeens dubbel zoveel camions van Nederland naar Gent moesten, m.a.w. volgens mij ging dat fijn stof niet zo dramatisch vermeerderen; vergeet ook niet dat de oost-kant van de Antwerpse Ring al dwars door bewoond gebied gaat!).

Was ik ook maar een great pamphleteer…